西安動車段“地溝兄弟”的春運小目標:車行平安

2020-01-18 15:40:51  阅读 049403 次 评论 0 条

中新網西安1月13日電 (記者 邊峰 通訊員 周屯禎 王曙天)13日淩晨,西北地區最大的動車組檢修基地西安動車段動車組檢修庫燈火通明,500多米長軌道橋上停放著完成一天運輸任務的動車組,200多名動車組機械師緊張有序〲行檢修作業。被稱為“地溝兄弟”的張通和鄧旭東,正在進行動車組一級檢修作業。

動車組每運行5000公裏或運行48小時,就要進行一次一級檢修作業。一級檢修作業一般可分為1、2、3、4四個號位,全擔當動車組車頂、車側、車底和車內設施的狀態檢查。其中3、4號位主要負責車下底板、轉向架及車端連接裝置的檢查,由於車下檢查作業一般都在檢修庫地溝中進行,且需要兩名作業人員共同作業,所以職工們都戲稱3、4號位的兩名作業人員為“地溝兄弟”,張通和鄧旭東就是這樣一對“地溝兄弟”。

他們正在檢修車間的檢8道地溝,在燈光的“牽引”下緩緩在車底移動,仔細檢查,進行動車組一級檢修作業。

圖為“地溝兄弟”正在進行檢修作業。周屯禎 攝

一列標準編組動車組總長200多米,車下共分布著諸如牽引電、齒箱等直接影響動車安全運行的重要零部䱯,上百個部䱯、成千顆螺栓,每一處都必須檢查到位,任何分心都會導致出現漏檢風險,造成運行隱患。

“車下檢修最重要的就是細心。”在每次檢修作業中,張通都格外認真。盡管在整個檢修過程中,“地溝兄弟”時刻要保證協同作戰,但兩人在作業過程中卻不敢有交流。“要從200多米長的動車組底部尋找故障,除了認真,沒有別的秘訣。”

“車底檢查中,你要時刻保持注意力高度集中,每次做完車底檢查,就感覺自己的腦細胞死了一大片。”張通坦言。

圖為“地溝兄弟”正在進行檢修作業。周屯禎 攝

“張師傅不僅是我的‘地溝兄弟’,更是我的‘授業恩師’。”2017年參加工作的鄧旭東這樣定義他和搭檔張通的關係。原來剛開始跟從事車下檢查的時候,鄧旭東由於方法和要點不掌握,多次拖慢班組整體檢修進度,挨了張師傅不少的批評。

“但每次批評完,張師傅都會給我‘開小灶’。”鄧旭東說,工作三年多以來,張通總結梳理了一整套車下檢修的方法和技巧,並將這些檢修技巧和方法毫無保留地傳授給班組職工,先後為車間埻ؤ了多名業務骨幹。

13日淩晨3點10分,檢修完畢的動車組緩緩駛出檢查庫,駛向春運“主場”。“地溝兄弟”說,我們的春運小目標,就是看著自己檢修的動車組能夠平安行車。(完)